Il y a six mois, je récupérais cette 205 GTI 1.9 dans un état lamentable : carrosserie rouillée, intérieur ravagé, moteur qui fumait. Aujourd’hui, elle tourne parfaitement.
L’acquisition
Trouvée sur Le Bon Coin pour 800€, cette 205 GTI de 1988 avait 187 000 km au compteur. Le vendeur était honnête : elle roule mais elle a besoin de tout. C’est exactement ce que je cherchais.
État à la récupération
- Carrosserie : rouille sur les bas de caisse, ailes avant et passages de roue
- Moteur XU9JA (1.9, 122ch) : fuites huile, fumée blanche au démarrage, joint de culasse suspect
- Intérieur : sièges Recaros d’origine très usés, tableau de bord craquelé
- Suspensions : complètement mortes
- Freinage : étriers avant grippés
Le plan de restauration
- Mécanique d’abord : culasse, distribution, freins, suspension
- Anticorrosion : traitement des parties touchées
- Carrosserie : redressage et peinture Rouge Vallelunga d’origine
- Intérieur : restauration des Recaros, tableau de bord, moquettes
Épisode 1 : la culasse
Confirmation : le joint de culasse était grillé entre les cylindres 3 et 4. Culasse déposée, surface rectifiée (45€), soupapes d’échappement remplacées, remonté avec joint renforcé. La distribution complète en profite : courroie, tendeur, galet, pompe à eau.
Le moteur ne fume plus. Compression uniforme sur les 4 cylindres (11.8 bars). Prochaine étape : suspension et freinage.
Type : Projet en cours | Budget étape 1 : 380€
